Caractéristiques

Informations générales Origine Se monte sur:   Les Avis concernant cet accessoire Voir l'avis de Stéphane VIRAPIN Bonjour à tous, Je vous transmet mes scincères félicitations pour votre accueil et la rapidité de vos services. Je ne le répèterais jamais assez mais vous ne pouvez pas savoir à quel point c'est rassurant et agréable de travailler avec un entreprise aussi sérieuse et professionnelle que la vôtre surtout quand on est à 13 000 KMS. Cordialement STEPHANE VIRAPIN Voir l'avis de Patrick LAFABRIE Bonjour à tous Juste un petit mot pour vous exprimer mon intense satisfaction ! La solution que vous m'avez apporté est tout bonnement géniale. Mon 110 a retrouvé son assiette, confort grandement amélioré et cerise sur le gâteau les limites en franchissement ont été nettement repoussées !! Tout cela pour un budget plus que raisonnable. Il faut quand même que je vous raconte celle là : Il y a deux semaines je faisais du TT dans les cailloux (rochers en fait.....). A côté de moi un ami, entre autre moniteur au Land Rover Expérience, ancien esssayeur pour un magazine 4x4.... Au bout de deux minutes, il me regarde et me dit : "mais qu'est ce que tu lui a fait à ce 110 ? je n'en ai jamais vu d'aussi confortable et efficace ! je suis bluffé !". je lui ai expliqué..... Venant de sa part, je considère que c'est une sacré reconnaissance, je tenais à vous en faire part. Merci encore. Patrick Lafabrie (ex Trophyman 1992) Pour info: La suspension que nous avons vendue Patrick Lafabrie pour son Land 110 V8 militaire baché se compose de: 2 amortisseurs Procomp ES9000 +7cm à l'avant 2 amortisseurs Procomp ES9000 +13cm à l'arrière 1 paire de ressorts avants Voir l'avis de William HOAREAU Félicitations à vous tous pour votre kit maxi débattement. Je me retrouve avec un Land au débattement phénoménal, faire du tout terrain avec un tel kit est un régal. Grand bravo à vous tous pour ce kit maxi débattement et pour les nombreux conseils prodigués. Cliquer ici pour accéder aux photos de ce Defender avant et après la pose du kit. Voir l'avis de Roger MALENS Ayant achete le kit maxi debattement stage 1.1 , j'ai été particulierement surpris par les performences de ce dernier. Depuis é ans que je possede un range V8, j ai essayé plus d'un kit et je suis allé de décèption en décèption.Trop dure ou trop souple, véhicule penchant....... Avec ce kit,le comportement sur route est exemplaire, et en tout terrain et franchissement il autorise des croisements de ponts et une souplesse époustouflants. Je tiens a remercier particulierement le responsable de distri 4X4 pour tous ses conseils. Il est assez rare de trouver un vendeur qui vous consacre toujours avec la meme humeur et compétance autant de temps au téléphone et ce sans obligation d'achat!!!!! Plus qu'un vendeur je crois que c'est un passionné et un perfectionniste, dont le but est de remettre à la portée de toutes les bourses le top en matière d'accessoires et d'équipement pour Land et Range. Je n'ai jamais rencontré en personne ce responsable,je suis sur la région de grenoble,et si certains possesseurs de range veulent se rendre compte sur place je me ferai un plaisir de répondre a leur demande pour un petit essai. Voir l'avis de stephane DENECHEAU Juste une bafouille pour dire que j'ai mis un kit grand debattement sur mon defender 110 300tdi SW.... rehausse correcte mais surtout débattements hallucinants à l'arrière....agréable surprise avec les amortisseurs ES 9000 quant à leur aspect et leur taille...reste à valider à la longue, mais vu les avis sur les différents sites....j'ai peu de craintes.... un grand merci à la gentillesse du "boss" qui a su comme d'habitude bien conseiller.... Voir l'avis de Stéphane GATEAU Tout simplement pour vous dire que votre kit grand débattement et réhausse+10 cm pour Défender, c'est dû sensationnel.... hi......... Je suis très content de vos conseils et surtout du résultat. J'ai testé tout cela lors de ma dernière sortie le week end dernier à Fenouil (dept 79); 135 kms de road-book du Samedi après midi au Dimanche midi et pas un plantage ni treuillage......extra... Cliquer ici pour accéder à la présentation du Defender de Stéphane. Voir l'avis de Christophe LE WEBMASTER J'ai installé un kit comprenant 4 ressorts Bearmach et 4 amortisseurs Procomp ES9000 sur un Range 3,9l boite auto que ma femme et moi n'utilisons que sur route. Lorsque nous l'avons acheté, il était équipé de ressorts d'origine et d'amortisseurs Koni. Dans les courbes le Range avait du roulis et à vitesse élevée avait tendance à dévier vers l'intérieur de la courbe. Sur les petites routes de campagne, les aspérités du revêtement étaient répercutées aux passagers du Range. Avec ce kit, le comportement a complètement changé. Au niveau confort, il n'y a rien à redire. Les chocs sont complètement filtrés. La tenue de route s'est considérablement améliorée : le roulis de la caisse a été éliminé, le Range est beaucoup plus stable, il colle à la route. On retrouve la stabilité qu'offre un Bilstein, avec un peu plus de souplesse, donc de confort. Voir l'avis de Cyril GERARD Sur mon Range j'ai essayé beaucoup de combinaisons ressort/amortisseurs: J'ai commencé avec des ressorts STRS route progressifs, et amortisseurs Monroe gas magnun: trés bien sur la route, mais trop rigide pour le TT. Ensuite j'ai mis 4 amortisseurs RANCHO RS 5000 , des véritables bouts de bois !! J'ai ensuite essayé les Black Diamond XT (noir) : bien sur route peu de roulis et bon confort, en TT suffisament souple pour une bonne motricité, mais débattement médiocre ! Aujourd'hui je roule avec des procomp es9000 en + 10cm, et je crois que j'ai enfin trouvé le bon compromis route, TT! Sur la route trés bon confort ( comme le black diamond) par contre en TT, non seulement le Range a de la motricité, mais en plus de trés bon débattements ! Il est vrai que j'ai cintré mes tirants de pont arrière, installé des cones pour permettre aux ressorts de revenir dans leur logement et des durites de frein rallongées. En TT, le Range a de supers débattements tout en restant très confortable et stable sur route. Cliquer ici pour accéder aux descriptions des modifications apportées à la suspension du Range de Cyril. Voir l'avis de Lionel MEYER-BISCH Très content des Procomp ES 9000 +5 avec ressorts Bearmach sur Def 110 300 Tdi, en situation raid (2 personnes, 100 l d'eau + 180 l de GO + 2 roues de secours + gallerie...), que ce soit sur route, piste sableuse, ou tôle ondulée. Débattements suffisament importants dans les oued pour probablement justifier la monte des cônes (ou sangles ?). Pas mal au dos même après de longs parcours, co-équipière enchantée! Voir l'avis de Christophe LE WEBMASTER L' ES 9000 Maxi Débattement est l'amortisseur idéal pour les amateurs de franchissement et de débattements de pont extrême. Ils nécessitent de nombreuses modifications pour pouvoir les installer correctement (c'est à dire pour qu'ils continuent à travailler dans l'axe d'origine). Mais une fois installés, ils permettent vraiment des débattemenst de pont extrêmes. Cet amortisseur est souple en franchissement, à basse vitesse. Par contre, à vitesse plus élevée (sur des chemins, pistes ou sur route), il devient plus ferme et permet d'absorber toutes les irrégularités du terrain. J'ai essayé de nombreux montages de ressorts/amortisseurs : Des ressorts Eibach avec Bilstein : super sur route et sur piste mais beaucoup trop ferme en TT, donc pas de débattement de pont, Des ressorts Eibach avec Tough Dogs puis ressorts Bearmach avec Tough Dogs : super en TT car les amortisseurs (hydrauliques) sont souples et plus longs d'environ 10 cm par rapport à un amortisseur d'origine. On obtient donc de beaux débattements de pont. Par contre, ces amortisseurs sont trop souples sur route. Le Range manque de stabilité, ne tient pas ses trajectoires, s'enfonce dans les virages. Finalement j'ai monté des ES 9000 Maxi Débattement avec ressorts Bearmach. La je suis vraiment content du résultat. En franchissement, le Range est souple, avec de supers débattements de pont arrière du à la très grande taille des amortisseurs. sSur les chemins et pistes, il absorbe efficacement les bosses et autres trous. On retrouve la souplesse du Tough Dog en franchissement et l'efficacité du Bilstein sur piste et route. C'est vraiment un super compromis, très efficace. Cliquer ici pour accéder aux descriptions des modifications apportées à la suspension du Range coupé de Christophe. Voir l'avis de Stéphane LE BOSS DE DISTRI4X4 A mon avis, c'est probablement le meilleur produit du marché actuellement mais il faut impérativement l'installer avec des arbres de roue renforcés en 24 cannelures. Le fait qu'il soit mécanique et fonctionne en permanence permet de ne pas se faire surprendre par le terrain. Il bloque et débloque en permanence, sans que le conducteur intervienne. On dispose toujours du maximum d'adhérence possible, ce qui permet de se concentrer sur la conduite sans avoir à engager ou désengager le blocage. Installer un blocage permet de négocier des passages difficiles (croisements de pont en particulier) sur un filet de gaz, sans forcer. En Tout Terrain, j'en suis vraiment très content. Coté mécanique et fiabilité: Il est facile à installer : il suffit de démonter le nez de pont, remplacer le différentiel d'origine par le Detroit Locker puis remonter le nez de pont. Il n'y a aucun perçage à effectuer, aucun fil ou aucune durite d'air à faire circuler dans ou sous le véhicule. Le fait qu'il n'y ait justement aucun autre élément que le différentiel en lui même le rend très fiable. Il n'y a aucune panne possible due à une dutite arrachée ou à un fil coupé,... Il n'y a aucun entretien particulier à effectuer. Les vidanges de pont régulières avec de la 80-90 suffisent largement. En 3 ans que je m'en sers, je n'ai eu aucun problème à déplorer, même pas un arbre de roue cassé (malgré des pneus en 35" et du Tout terrain hard), mais il est à mon avis impératif de monter des arbres de roue renforcés en 24 cannelures dès le début. Sur route, il ne dérange pas la conduite à proprement dit. On sent la présence du detroit Locker: dans une courbe, on sent le moment ou il se dégage et ou il s'engage à nouveau. Dans une courbe très serrée (type rond point) on sent que seul un coté de l'arrière pousse le véhicule. Mais il ne m'a jamais suscité de réaction imprévisible ni en TT ni sur route ni sur autoroute. Je noterai tout de même 2 défauts - un claquement sec de temps en temps : quand il s'engage ou se désegange, ça arrive parfois. C'est désagréable à entendre, mais pas grave du tout. - Le diamètre de braquage est un peu réduit, surtout dans les virages de faible ampleur (tant que le Detroit Locker n'est pas désengagé). Dès qu'il est désengagé, tout redevient normal. Cliquer ici pour accéder à la présentation du Range Pick Up du boss. Voir l'avis de Cyril GERARD Je voulais offrir à mon Range un meilleur comportement en t.t , avaler les croisements de pont sur un filet de gaz, avoir une motricité maximun dans les boubiers et les grimpettes un peu sérieuses! solution, blocages de pont arrieres mais problémes plusieurs solution s'offraient à moi: les blocages commandés manuellement style ARB, maxi-drive ,ou encore KAM. L'avantage des blocages manuels, c'est de pouvoir bloquer et débloquer quand on veut, mais peut être pas toujours au bon moment ,voir trop longtemps (ce qui peut entrainer des contraintes mécaniques importantes). Autre inconvénient : il y a pas mal de piéces en plus du blocages tels que le compresseur, les tuyaux qui se baladent un peu partout etc... d'ou à mon avis d'éventuels problèmes de fiabilité. Et bien sur le problème du prix... L'autre solution est le DETROIT LOCKER. Toujours bloqué mais qui se débloque à temps pour permettre de tourner voir sur une contrainte mécanique trop forte. De plus il permet de se concentrer un maximun sur la conduite étant donné que le blocage fonctionne tout seul. Le blocage se fait carrement oublier, même sur la route car j'utilise mon range tous les jours pour aller travailler. De temps en temps il se rappelle au conducteur par un clac, mais rien de sérieux. A ce jour aucun problémes avec. Trés simple à installer, moins cher que tous ses concurents du fait qu'il n'y a rien d'autre que le différentiel à changer. une bonne affaire !! p.s: une securité tout même l'installer avec des demi-arbres renforcés ! Cliquer ici pour accéder à la présentation du Range de Cyril. Référence Pour Prix   Devis Conditions Générales de vente Les prix indiqués sur ce site s'entendent TTC (TVA à 19.6 %) et hors frais de port. TOUS les prix mentionnés peuvent être modifiés à tout moment et sans préavis pour toute erreur d'impression ou autre raison économique. 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